Dizel jeneratörlerde motorun çalışabilmesi için yakıtın depodan başlayarak filtreler, besleme sistemi ve enjektörler üzerinden motora doğru miktarda ve kesintisiz şekilde ulaşması gerekir. Bu zincirin herhangi bir noktasında meydana gelen problem jeneratörün geç çalışmasına, düzensiz çalışmasına, yük altında güç kaybetmesine veya hiç çalışmamasına neden olabilir.
Jeneratör yakıt sistemi arızalarının önemli bir bölümü yalnızca yakıt pompası veya enjektör kaynaklı değildir. Kirli motorin, depoda biriken su ve tortu, tıkalı yakıt filtresi, gevşek hortum bağlantıları, sistemin hava yapması veya yakıt seviyesinin aşırı düşmesi de benzer belirtiler oluşturabilir.
Bu nedenle arıza tespitinde doğrudan parça değiştirmek yerine yakıtın depodan motora kadar izlediği yol sistematik şekilde kontrol edilmelidir.
- Jeneratör yakıt sistemi nasıl çalışır?
- Yakıt sistemi arızasının belirtileri
- 1. Yakıt filtresi tıkanması
- 2. Yakıt sisteminin hava yapması
- 3. Kirli, sulu veya kalitesiz yakıt
- 4. Yakıt besleme pompası arızası
- 5. Enjektör arızaları
- 6. Yakıt hortumu ve bağlantı problemleri
- 7. Yakıt deposu ve tortu problemleri
- 8. Yük altında yakıt yetersizliği
- Yakıt sistemi arızası nasıl tespit edilir?
- Yakıt sistemi arızaları nasıl önlenir?
Jeneratör Yakıt Sistemi Nasıl Çalışır?
Dizel jeneratörde yakıt sistemi, motorinin depodan alınarak motorun yanma sistemine ulaştırılmasını sağlar. Sistemin yapısı motor modeline göre değişebilse de temel olarak yakıt deposu, emiş hattı, su ayırıcı, yakıt filtreleri, besleme pompası ve enjeksiyon sistemi birlikte çalışır.
Motor çalışırken sistemde yeterli yakıt akışının ve gerekli basıncın sağlanması gerekir. Yakıt beslemesindeki küçük bir kesinti bile motorun devrini ve yük taşıma kapasitesini etkileyebilir.
Jeneratör Yakıt Sistemi Arızasının Belirtileri Nelerdir?
Yakıt sistemi problemleri farklı şekillerde kendini gösterebilir. En sık karşılaşılan belirtiler şunlardır:
- Jeneratörün uzun marş sonrasında çalışması
- Marş motoru dönmesine rağmen motorun çalışmaması
- Motorun çalışıp kısa süre sonra stop etmesi
- Düzensiz motor devri
- Yük verildiğinde motor devrinin düşmesi
- Jeneratörün tam güç üretememesi
- Yakıt filtresinin sık sık tıkanması
- Egzoz dumanında anormal değişiklik
- Normalden yüksek yakıt tüketimi
Bu belirtilerin bazıları hava emişi, turbo veya motorun mekanik sistemiyle ilgili arızalarda da görülebilir. Bu nedenle teşhis yalnızca belirtiye göre yapılmamalıdır.
1. Yakıt Filtresi Tıkanması
Yakıt filtresi, motorine karışan kir ve yabancı maddelerin hassas yakıt sistemi elemanlarına ulaşmasını engeller.
Filtre aşırı kirlendiğinde yakıt geçişi azalabilir. Jeneratör yüksüz durumda normal çalışırken yüksek yük geldiğinde yeterli yakıtı alamadığı için güç kaybedebilir veya stop edebilir.
Tıkalı yakıt filtresinde sık görülen belirtiler:
- Uzun marş süresi
- Yük altında devir düşmesi
- Motorun güç üretememesi
- Düzensiz çalışma
- Yük arttıkça stop etme
Yeni değiştirilen yakıt filtresi kısa süre içerisinde tekrar tıkanıyorsa yalnızca filtre değiştirmek yerine yakıt deposunun ve kullanılan motorinin durumu araştırılmalıdır.
2. Jeneratör Yakıt Sisteminin Hava Yapması
Yakıt hattına hava girmesi dizel jeneratörlerde sık karşılaşılan problemlerdendir. Yakıt deposunun tamamen boşalması, filtre değişimi veya bağlantılardaki sızdırmazlık problemi sistemin hava yapmasına neden olabilir.
Böyle bir durumda motor uzun süre marş alabilir, çalıştıktan kısa süre sonra stop edebilir veya düzensiz çalışabilir.
Yakıt sisteminin havasını almak geçici olarak problemi çözse bile kısa süre sonra yeniden hava oluşuyorsa havanın sisteme girdiği nokta bulunmalıdır.
Konuyu ayrıntılı olarak ele aldığımız Jeneratör Hava Yapması ve Kalitesiz Yakıt İkmali Arızaları yazımızı da inceleyebilirsiniz.
3. Kirli, Sulu veya Kalitesiz Yakıt Kullanımı
Dizel motorların enjeksiyon sistemleri özellikle yeni nesil motorlarda hassas toleranslarla çalışır. Yakıt içerisindeki su, tortu ve yabancı maddeler zamanla filtrelere, pompalara ve enjektörlere zarar verebilir.
Depoda bulunan su özellikle uzun süre kullanılmayan jeneratörlerde ciddi risk oluşturur. Sıcaklık değişimleri nedeniyle tank içerisinde yoğuşma oluşabilir ve su tankın alt kısmında birikebilir.
Kalitesiz yakıtın olası sonuçları:
- Yakıt filtresinin erken tıkanması
- Enjektör püskürtme problemleri
- Yakıt pompasında aşınma
- Düzensiz çalışma
- Egzoz dumanında artış
- Yakıt tüketiminin yükselmesi
Jeneratör Marş Alıyor Ama Çalışmıyor mu?
Yakıt filtresi, yakıt hattı, besleme pompası, depo ve enjeksiyon sistemi birlikte kontrol edilerek problemin gerçek kaynağı belirlenebilir.
7/24 Jeneratör Arıza Servisi4. Yakıt Besleme Pompası Arızası
Yakıt besleme pompası motorin deposundan gelen yakıtın enjeksiyon sistemine taşınmasında görev alır. Pompanın kapasitesinin düşmesi veya tamamen arızalanması motorun yeterli yakıt alamamasına neden olabilir.
Pompa arızalarında özellikle yük altında yakıt ihtiyacı arttığında motor performansının düşmesi daha belirgin hale gelebilir.
Kontrol sırasında besleme hattındaki akış, pompa çalışması ve motor üreticisinin belirttiği düşük basınç yakıt değerleri birlikte değerlendirilmelidir.
5. Jeneratör Enjektör Arızaları
Enjektörler yakıtı yanma odasına uygun zamanda ve uygun püskürtme biçimiyle göndermekle görevlidir.
Enjektörün aşınması, kirlenmesi veya püskürtme karakteristiğinin bozulması yanmanın düzensiz hale gelmesine neden olabilir.
Enjektör arızalarında;
- Düzensiz çalışma
- Motor sesinde değişiklik
- Güç kaybı
- Yakıt tüketiminde artış
- Siyah veya beyaz egzoz dumanı
görülebilir.
Duman renklerinin motor hakkında ne anlattığını Jeneratör Neden Siyah Duman Atar? Beyaz ve Mavi Duman Ne Anlama Gelir? rehberimizde inceleyebilirsiniz.
6. Yakıt Hortumu ve Bağlantı Problemleri
Yakıt hortumları zaman içerisinde sertleşebilir, çatlayabilir veya bağlantı noktalarında gevşeme oluşabilir.
Özellikle emiş tarafında oluşan küçük bir sızdırmazlık problemi dışarıya belirgin motorin kaçağı oluşturmadan sisteme hava girmesine neden olabilir.
Periyodik bakım sırasında hortumların fiziksel durumu, kelepçeler, rekorlar ve yakıt vanaları dikkatle kontrol edilmelidir.
7. Yakıt Deposundaki Tortu ve Kirlilik
Jeneratör yakıt deposu yıllarca kullanılabilir. Bu süre boyunca tank içerisinde tortu, pas, su veya farklı kirleticiler birikebilir.
Depo seviyesi azaldığında veya jeneratör uzun süre yüksek yük altında çalıştığında tankın altındaki kirleticiler yakıt hattına taşınabilir.
Eğer filtreler normalden çok daha kısa sürede kirleniyorsa yakıt deposunun iç durumu da kontrol edilmelidir.
8. Jeneratör Yüksüz Çalışıyor Ama Yükte Stop Ediyorsa Yakıt Sistemi Kontrol Edilmeli
Jeneratör yüksüz çalışırken motorun ihtiyaç duyduğu yakıt miktarı düşüktür. Yük verildiğinde ise yakıt ihtiyacı hızla artar.
Kısmen tıkalı filtre, zayıf besleme pompası veya daralmış yakıt hattı yüksüz çalışma için yeterli yakıtı sağlayabilir fakat yük altında yetersiz kalabilir.
Bu nedenle “jeneratör boşta çalışıyor, demek ki yakıt sistemi sağlam” değerlendirmesi her zaman doğru değildir.
Jeneratörün gerçek yük oranını ve kapasitesini değerlendirmek için CVSPOWER Güç İhtiyaç Analizi aracımızdan yararlanabilirsiniz.
Jeneratör Yakıt Sistemi Arızası Nasıl Tespit Edilir?
Arıza tespitinde yakıt deposundan motora doğru sistematik bir sıra izlenmesi gereksiz parça değişimini azaltır.
- Yakıt deposundaki seviye kontrol edilir.
- Yakıtın görünümü ve olası su/tortu durumu incelenir.
- Yakıt vanalarının açık olduğu doğrulanır.
- Su ayırıcı ve yakıt filtreleri kontrol edilir.
- Hortumlar, rekorlar ve bağlantılar incelenir.
- Sistemin hava yapıp yapmadığı kontrol edilir.
- Yakıt besleme pompasının çalışması değerlendirilir.
- Motorun düşük ve yüksek yükteki davranışı gözlemlenir.
- Gerekli durumda enjeksiyon basıncı ve enjektör sistemi test edilir.
Yakıt filtresinin ne zaman değiştirildiği, daha önce sistemin hava yapıp yapmadığı, yakıt deposunda kirlilik tespit edilip edilmediği veya aynı arızanın geçmişte tekrar edip etmediği doğru teşhis açısından önemli bilgiler sağlar.
Cvspower Dijital Servis ile gerçekleştirilen servis, bakım ve teknik işlemler jeneratörün dijital servis geçmişinin bir parçası haline gelir. Böylece gelecekteki müdahalelerde yalnızca mevcut arıza değil, jeneratörün geçmiş teknik süreci de değerlendirilebilir.
Jeneratör Yakıt Sistemi Arızaları Nasıl Önlenir?
Yakıt sistemi arızalarının tamamını önlemek mümkün değildir ancak düzenli kontrol birçok problemin erken aşamada fark edilmesine yardımcı olur.
- Güvenilir kaynaktan uygun özellikte motorin kullanın.
- Yakıt deposunun tamamen boşalmasına izin vermeyin.
- Yakıt filtrelerini üretici bakım programına göre değiştirin.
- Su ayırıcı bulunan sistemleri düzenli kontrol edin.
- Yakıt hortumlarının durumunu takip edin.
- Uzun süre bekleyen yakıt deposunu ihmal etmeyin.
- Yeni filtrenin kısa sürede kirlenmesi durumunda depoyu kontrol ettirin.
- Tekrarlayan hava yapma problemlerinde yalnızca hava almakla yetinmeyin.
- Jeneratörü düzenli test çalıştırmasına alın.
Yakıt sistemiyle birlikte motor yağı, soğutma sistemi, akü ve elektrik sisteminin kontrol edilmesi için jeneratör periyodik kontrol hizmetimizi inceleyebilirsiniz.
Yakıt tüketiminin normal olup olmadığını değerlendirmek için Jeneratör Yakıt Tüketimi Nasıl Hesaplanır? rehberimizden yararlanabilirsiniz.
Yakıt Sistemi Arızalarında Sadece Belirtiyi Değil, Nedeni Bulun
Tıkalı filtre, hava yapan hat, kirli yakıt, besleme pompası veya enjektör problemi birbirine benzer belirtiler oluşturabilir. Doğru arıza tespiti için yakıt sistemi depodan motora kadar bütün olarak kontrol edilmelidir.
Jeneratör Servis Hizmeti Cvspower Dijital ServisJeneratör yakıt sistemi arızaları; tıkalı yakıt filtresi, sistemin hava yapması, kirli veya sulu motorin, yakıt besleme pompası, enjektörler, hortum ve bağlantılar veya yakıt deposundaki tortudan kaynaklanabilir. Jeneratörün geç çalışması, yük altında güç kaybetmesi veya stop etmesi durumunda yalnızca tek bir parçaya odaklanmak yerine yakıtın depodan motora kadar izlediği tüm hat sistematik olarak kontrol edilmelidir.