Jeneratör Hava Yapması ve Kalitesiz Yakıt İkmali Arızaları

Dizel jeneratörlerde motorun geç çalışması, birkaç saniye çalıştıktan sonra stop etmesi, düzensiz devirde çalışması veya hiç marş almaması her zaman elektriksel bir arıza anlamına gelmez. Bu belirtilerin önemli nedenlerinden biri yakıt sisteminin hava yapmasıdır.

Yakıt deposunun tamamen boşalması, filtre değişimi sonrasında sistem havasının alınmaması, yakıt hortumlarında kaçak bulunması veya bağlantıların gevşemesi yakıt hattına hava girmesine neden olabilir. Bunun yanında kalitesiz, kirli veya su içeren motorin de filtrelerin tıkanmasına ve yakıt sisteminde ciddi problemlere yol açabilir.

Özellikle uzun süre bekleyen acil durum jeneratörlerinde yakıtın ve yakıt sisteminin durumu düzenli olarak kontrol edilmelidir. Çünkü jeneratörün aylardır sorunsuz şekilde beklemesi, elektrik kesildiği anda mutlaka çalışacağı anlamına gelmez.

Jeneratörün Hava Yapması Ne Demektir?

Dizel motorun çalışabilmesi için yakıtın depodan motorun yakıt sistemine kesintisiz şekilde ulaşması gerekir. Yakıt hattına hava girdiğinde bu düzen bozulabilir ve yakıtın gerekli basınçta iletilmesi engellenebilir.

Özellikle yakıt deposu ile motor arasındaki düşük basınçlı besleme hattında oluşan hava, motorun geç çalışmasına veya hiç çalışmamasına neden olabilir.

Sistem içerisinde kalan havanın miktarına ve motorun yakıt sistemi tasarımına bağlı olarak jeneratör marş alabilir fakat birkaç saniye sonra stop edebilir veya düzensiz çalışabilir.

Jeneratör Yakıt Sistemi Neden Hava Yapar?

Yakıt sistemine hava girmesinin tek bir nedeni yoktur. Sorunun kaynağının doğru belirlenmesi gerekir; aksi halde sistemin havası alınsa bile kısa süre sonra aynı problem tekrar ortaya çıkabilir.

En sık karşılaşılan nedenlerden bazıları şunlardır:

• Yakıt deposunun tamamen boşalması
• Yakıt seviyesinin aşırı düşmesi
• Yakıt filtresinin değiştirilmesi
• Filtre contasının hatalı oturması
• Yakıt hortumlarının gevşemesi
• Hortumlarda çatlak veya deformasyon bulunması
• Bağlantı rekorlarında sızdırmazlık problemi oluşması
• Yakıt besleme pompasında problem bulunması
• Bakım sonrasında sistem havasının yeterince alınmaması

Bazı yakıt hattı problemlerinde dışarıya belirgin motorin kaçağı görülmemesine rağmen sistem çalışma sırasında hava çekebilir. Bu nedenle yalnızca gözle yakıt sızıntısı aramak yeterli olmayabilir.

Jeneratörün Hava Yaptığı Nasıl Anlaşılır?

Yakıt sistemindeki hava miktarına göre belirtiler değişebilir. En sık karşılaşılan durumlar şunlardır:

• Marş motoru dönmesine rağmen motorun çalışmaması
• Normalden uzun marş süresi
• Motorun çalışıp kısa süre sonra stop etmesi
• Düzensiz motor devri
• Yük altında güç kaybı
• Yakıt filtresinin tam dolmaması
• Yakıt hattında hava kabarcıkları görülmesi
• Uzun süre bekledikten sonra ilk çalıştırmada problem yaşanması

Bu belirtiler yalnızca hava yapmasına özgü değildir. Tıkalı filtre, düşük yakıt seviyesi, arızalı yakıt pompası veya farklı motor problemleri de benzer belirtiler oluşturabilir.

Jeneratör Yakıt Sisteminin Havası Nasıl Alınır?

Hava alma yöntemi motorun marka, model ve yakıt sistemi tasarımına göre değişebilir. Bazı motorlarda manuel el pompası bulunurken bazı yeni nesil motorlarda elektrikli besleme pompası ve farklı hava alma prosedürleri kullanılabilir.

Genel olarak işlem sırasında yakıt deposundaki seviye, yakıt vanaları, filtreler ve besleme hattı kontrol edilir. Üreticinin belirlediği hava alma noktaları kullanılarak düşük basınçlı taraftaki hava sistemden uzaklaştırılır.

Sistem havası alındıktan sonra jeneratör çalıştırılır ve yakıt bağlantıları kaçak açısından kontrol edilir. Problem kısa süre içerisinde tekrar ediyorsa yalnızca yeniden hava almak yerine havanın sisteme hangi noktadan girdiği bulunmalıdır.

Kalitesiz veya Kirli Yakıt Jeneratöre Ne Yapar?

Dizel jeneratörlerde yakıt kalitesi motorun güvenilirliği açısından son derece önemlidir. Yakıt içerisinde su, tortu veya yabancı maddelerin bulunması özellikle hassas yakıt sistemi bileşenlerinde sorun oluşturabilir.

Kirli yakıt ilk olarak yakıt filtresinin normalden hızlı tıkanmasına neden olabilir. Filtre üzerinden yeterli yakıt geçemediğinde motor güç kaybedebilir, düzensiz çalışabilir veya tamamen stop edebilir.

Kirleticilerin filtreleme sistemini aşması durumunda yakıt pompası ve enjektörler gibi daha maliyetli bileşenler de zarar görebilir.

Yakıt sisteminde görülebilecek diğer arızalar hakkında Jeneratör Yakıt Sistemi Arızaları yazımızı da inceleyebilirsiniz.

Jeneratör Yakıt Deposunda Su Neden Oluşur?

Yakıt deposundaki su yalnızca dışarıdan doğrudan su girmesi nedeniyle oluşmaz. Uzun süreli depolamada sıcaklık değişimleri ve nem nedeniyle tank içerisinde yoğuşma meydana gelebilir.

Özellikle büyük yakıt depolarında düşük yakıt seviyesiyle uzun süre beklenmesi, tank içerisindeki hava hacmini artırarak yoğuşma koşullarını etkileyebilir.

Su yakıttan daha yoğun olduğu için tankın alt bölümlerinde toplanabilir. Jeneratörün yakıt emiş hattına ulaşması durumunda filtre ve yakıt sistemi problemleri başlayabilir.

Jeneratör Yakıt Filtresi Neden Tıkanır?

Yakıt filtresinin görevi motorine karışan yabancı maddelerin yakıt sistemine ulaşmasını engellemektir. Ancak kirli yakıt kullanımı veya depoda tortu bulunması filtrenin normal bakım süresinden önce tıkanmasına neden olabilir.

Tıkalı yakıt filtresinde şu belirtiler görülebilir:

• Motorun zor çalışması
• Yük altında devir düşmesi
• Motorun tam güç üretememesi
• Düzensiz çalışma
• Motorun aniden stop etmesi
• Yakıt besleme basıncının düşmesi

Yeni takılan filtrenin kısa sürede tekrar tıkanması durumunda yalnızca filtre değiştirmek yerine yakıt deposunun ve kullanılan motorinin durumu araştırılmalıdır.

Uzun Süre Depoda Bekleyen Yakıt Sorun Oluşturur mu?

Acil durum jeneratörlerinde motorin uzun süre tank içerisinde bekleyebilir. Bu süre boyunca yakıtın durumu; depolama koşullarından, sıcaklık değişimlerinden, tank temizliğinden, nemden ve dış ortam şartlarından etkilenebilir.

Tank içerisinde zamanla tortu ve su birikmesi mümkündür. Yakıt kalitesinin bozulması filtrelerin daha hızlı kirlenmesine ve motorun ihtiyaç duyduğu yakıtın sağlıklı şekilde iletilememesine neden olabilir.

Bu nedenle özellikle kritik tesislerde yalnızca yakıt seviyesinin kontrol edilmesi yeterli değildir. Yakıtın ve tankın fiziksel durumu da bakım programına dahil edilmelidir.

Jeneratör Yakıt Sistemi Arızası Nasıl Tespit Edilir?

Jeneratör çalışmıyorsa rastgele parça değiştirmek yerine yakıt sistemi belirli bir sıra içerisinde kontrol edilmelidir.

1. Depodaki yakıt seviyesi kontrol edilir.
2. Yakıt vanalarının açık olduğu doğrulanır.
3. Yakıtın görünümü ve olası su/tortu durumu incelenir.
4. Yakıt filtresi ve su ayırıcı kontrol edilir.
5. Yakıt hortumları ve bağlantılar incelenir.
6. Düşük basınçlı besleme sisteminde hava olup olmadığı kontrol edilir.
7. Besleme pompasının çalışması değerlendirilir.
8. Motor üreticisinin arıza kodları ve yakıt basınç değerleri incelenir.

Motor çalışıyor ancak beklenen performansı göstermiyorsa yakıt sisteminin yanı sıra hava emişi, turbo, egzoz ve motorun genel mekanik durumu da değerlendirilmelidir.

Yakıt Sistemi Arızaları Nasıl Önlenir?

Jeneratör yakıt sistemi problemlerinin önemli bir bölümü düzenli kontrol ve doğru bakım uygulamalarıyla erken aşamada fark edilebilir.

• Güvenilir kaynaktan uygun özellikte motorin kullanın.
• Yakıt seviyesinin tamamen tükenmesine izin vermeyin.
• Yakıt filtresini üreticinin bakım programına göre değiştirin.
• Su ayırıcı bulunan sistemleri düzenli kontrol edin.
• Yakıt hortumlarında çatlak ve sertleşme olup olmadığını inceleyin.
• Filtre değişimi sonrasında sistem havasını doğru prosedürle alın.
• Uzun süre bekleyen jeneratörlerin yakıt tankını kontrol edin.
• Tekrarlayan hava yapma probleminde kaçağın kaynağını bulun.
• Jeneratörü düzenli test çalıştırmalarına tabi tutun.

Yakıt sistemi kontrollerinin motor yağı, soğutma sistemi, akü ve elektriksel kontrollerle birlikte yapılması için jeneratör periyodik kontrol hizmetimizi inceleyebilirsiniz.